王永福

(中铁二十一局集团有限公司，陕西 咸阳 712000)

高原地区高地应力隧道岩爆预判方法

王永福

(中铁二十一局集团有限公司，陕西 咸阳 712000)

盆因拉隧道是新建拉萨至日喀则铁路的关键性控制工程，在盆因拉隧道的施工时岩爆频发。对隧道岩爆地质段的岩性进行了现场测试及室内试验，依据试验结果，分别采用岩石弹性应变指数、最大储存弹性应变指标、强度脆性系数等指标对岩爆倾向进行了预测，可对工程施工予以指导。

高原 深埋长大隧道 地应力 动力失稳 岩爆预判

由中铁二十一局承建的拉萨至日喀则铁路TJ5标盆因拉隧道全长10 410 m，最大埋深1 080 m。该隧道洞身岩体存在较大的构造应力，处于高地应力区，被列为重大危险源。由于岩爆发生时间、位置具有不确定性，如何有效地预判岩爆成为盆因拉隧道快速、安全施工的关键。中铁二十一局拉日铁路指挥部进行了高原地区高地应力隧道岩爆地段施工技术攻关，使整个施工过程均处于受控状态，并提高了岩爆区域隧道的施工作业效率。

1 工程地质条件

1.1 工程地质特征

根据地质调绘研究，盆因拉隧道及斜井通过区出露的地层为燕山期闪长岩，局部地表覆盖0～3 m的粗、细角砾土。其中燕山期闪长岩以青灰色、浅灰色为主，中粗粒结构，块状或碎块状构造。其矿物主要成分为角闪石、石英、长石、黑云母等，岩体致密、坚硬，局部夹石英岩脉，节理、裂隙较发育，岩体较完整。强风化层厚1～5 m，Ⅳ级软石，Ⅳ ～Ⅴ级围岩，σ0=500 kPa。……