徐 雷，刘 冰，张涵双

（1.上海同济城市规划设计研究院 城市交通与地下空间规划设计研究中心，上海 200092；2.同济大学 建筑与城市规划学院，上海 200092）

1 基本概况

随着我国汽车工业的发展和居民收入水平的提高，以私人小汽车为代表的机动化趋势明显加速。根据近两年中小城市的居民出行调查数据，富裕家庭和小康家庭户均小汽车拥有量分别达到了0.5～0.8辆／户和0.3～0.5辆／户；中心城区小汽车保有量达到60～80辆／千人的水平，已步入机动化快速发展阶段。由此带来道路交通拥堵和“停车难”问题。在制定停车规划中，停车需求预测及停车泊位供给策略是进行布局规划的基础，其准确性和合理性决定未来城市的停车供需水平是否能达到预期效果。

停车需求预测模型包括：

1）停车生成率模型，该方法需要对各类建筑进行大量的停车生成率调查，且在预测规划年时采用多因素进行修正停止生成率，导致预测精度不容易把控；

2）基于交通量的预测模型：包括机动车吸引模型和交通量——停车需求预测模型，前者根据不同目的的机动车OD数据进行分类预测，但需要事先做大规模的城市居民出行调查；后者根据机动车交通量和停车需求量的内在联系进行建模，适用于短期内区域环境较为稳定的情况，如果用地变化较大则会带来明显误差；

3）多元回归模型：该方法考虑与停车需求相关的多项社会经济变量，但采用多因素回归导致模型的拟合精度不高，且对于停车需求总量的预测容易出现较大偏差。……