孙 阳，王建东，卢进军，乔梦华，陈克新，李文超，李继新

(中国北方车辆研究所，北京，100072)

空气滤清器是一种广泛应用于内燃机、燃气轮机及空气压缩设备的进气过滤系统，其主要功能是滤除进入动力设备中的灰尘和杂质，从而减少气缸、活塞和活塞环的磨损，延长动力设备的使用寿命.空气滤清器的过滤效率、进气阻力和容尘量等性能参数直接影响动力设备的动力性、燃油(气)经济性、使用可靠性[1].由于空气滤清器是一种综合过滤设备，包含有多种过滤元件，内部流动十分复杂，因此，依靠试验手段来研制空气滤清器内部流畅，无法将内部流畅信息完全复现.随着计算流体力学(CFD)技术的发展，CFD技术被用来研究空气滤清器的速度场、压力场等问题[2].国外一些学者对褶型过滤器过滤压力损失模型进行研究[3-4]，并对空气过滤器进行 CFD数值模拟研究[5-6].

空气滤清器由一级滤清器、抽尘装置、壳体、滤芯等部分组成.其中一级滤清器是含有多个固定旋转件的复杂离心分离装置;抽尘装置是含有高速旋转件的离心泵;滤芯是由滤纸加工而成的过滤分离装置.由此可以看出，各过滤元件的工作原理差异很大.同时，由于一级滤清器总成内旋流管结构复杂、细微结构数量多，如果用普通前处理方式，模型最大网格和最小网格的尺寸相差50～100倍，网格数量将达到108以上，这是目前仿真分析软件很难完成的工作.

本研究通过分析过滤元件在空气滤清器中不同……