蔡昌明

(威宁县交通建设工程质量和安全监督站)

1 山区公路桥梁的跨径设计

1.1 山区公路的特点

山区公路地形复杂，地面高差大，如连续的V 形沟，路线横断面落差大，有的在24.5 m 路基范围内可达到20 m 以上的高差;路线受地形及构造物限制较多，因此平面线型往往采用较多的小半径弯道;路线纵坡大，多数时候采取了规范的最大临界值;地质影响大，主要表现在覆盖层厚、滑坡、不稳定地层、塌方、溶洞等方面，从近年已建成或在建的公路来看，地质条件已成为公路选线的首要考虑因素。

1.2 桥梁跨径设计应该考虑的因素

(1)满足通航要求。首先应考虑把较大跨径的通航孔布置在稳定的主河槽位置，对于变迁性河流，还需要多设置几个通航孔。(2)避开复杂的地质和地形区段。在水深流急的河槽段或河中存在局部不良地质段，可通过加大跨径，使桥基位置尽量避开这些地带，对于跨越深沟的桥梁可采用大跨径，以减少中间的高桥墩。(3)结构受力合理。对于连续梁和连续刚构，务使各桥孔的跨径具有合适的比例，达到边跨与中跨跨中的最大弯矩内力接近相等。(4)经济和工期上的比较。究竟选用多大的跨径需要结合当地的施工能力，从经济和工期上进行权衡后确定。(5)美观上的要求，位于城市中及城市边缘的桥梁，从与城区周围环境相协调的角度出发进行合理的布孔。

2 山区公路桥梁的上部结构形式

由于山区桥梁多为中、小跨径，大跨径桥梁所占的比例较小，因此这里着重讨论标准化、装配式的上部构造。……