甄强

40年来，大众汽车高尔夫一直是紧凑型汽车的标杆。现在，拥有碳纤维车身的BMW i3能在电动车的世界里挑战内燃机时代的标准吗？

作为汽车界的常青树，大众汽车高尔夫一直拥有标杆一样的地位，不过它并不会因此而不思进取，电动高尔夫就是一个例子。不过，时代总在变迁，高尔夫诞生的年代汽车还没有肩负太多使命，而今发展到第七代，它给人的感觉却愈发中庸了，尤其是和当下的新秀相比，例如：BMW i3。

至少从设计角度看，大众汽车电动高尔夫和BMW i3鲜有交集，不过当二者都被冠以纯电动车的美名，尤其是售价都在35000欧元左右时，一场5座紧凑型电动车的竞赛就不可避免了。两款车定价相似，但是它们的开发方案却大相径庭。这不令人奇怪，回顾一下历史就明白了：大众汽车的各代城市电动车总是以高尔夫为基础，而宝马在20多年前推出的电动样品车E1与如今的i3颇有几分相似，电动装置也都是安装在车尾，不禁让人认为是i3的早期蓝图。

一眼望去，电动高尔夫与常规动力车型毫无二致，数据表中可以发现，它比配置相同的TDI柴油款重290公斤。好在电动高尔夫没有任何妥协，仍然有5个座位，电动装置全部安装在前舱内，因此行李厢容量341升并可扩充至1231升，还是一辆合格的家用车。

BMW i3有2个分开的行李厢，并可容纳4个成年人和不少的行李，当然不能同时。不过i3真正让人感到不便的，还是后车门的进出方向，对于真正需要使用后排座位的人来说，钻进钻出总是令人讨厌的，无论车门看起来有多酷。……