吴为义，缪 琪

（1.浙江交通职业技术学院，杭州 311112；2.杭州市路桥有限公司，杭州 310011）

0 前 言

市政基础设施建设中经常遭遇到由建筑垃圾、工业废料或生活垃圾等组成的杂填土，其强度低、压缩性高和均匀性差的特点，往往需要对其进行处理[1]。杂填土的处理方法虽有很多[2－3]，但受到交通、场地、环境等条件的限制，使得在城区内处理杂填土变得相当困难。本文主要通过对某市政道路杂填土路基的注浆加固设计及应用效果进行数值和检测分析，验证了注浆加固技术在市政道路杂填土路基加固应用中的适用性。

1 工程概况

某拟改扩建的城市快速路路基位于杂填土层，杂填土的颜色为灰色，稍湿，松散，由建筑垃圾、碎块石及瓦片等组成，粘性土充填，局部含有大块石，成分杂，层厚约1.20～5.70m。由于杂填土的承载性能不佳，原状土路基十分软弱，实测回弹模量仅为7MPa，甚至无法测读出弯沉值。为此，需要对杂填土路基进行技术处理，以便满足设计弯沉控制值3.75mm及回弹模量≥25MPa的技术要求。由于场地位于市中心、材料运输不方便等现状，经方案比选，采用注浆技术对杂填土路基进行加固处理。

2 路基注浆加固设计和计算模型

为了模拟路基注浆扩散过程和加固效果，应用有限差分计算程序FLAC3D对单元上施加各向同性的膨胀压力，使单元体积膨胀，分全孔一次性注浆和分段式注浆两种情形进行了模拟计算：①全孔一次性注浆 （注浆深度2.0m，一次性完成注浆）；②自下而上分段式注浆 （注浆深度2.0m，分四次完成，每次注浆深度均为0.5m）。……