王燕铃

（西南交通大学 交通运输与物流学院，成都 610031）

0 引 言

货运枢纽是两条或两条以上运输干线的交汇处，或多种交通网络的衔接处，是物流网络中重要的节点，主要办理货物运输和中转业务的各类技术设施综合体，具有装卸搬运、货物到发、中转、仓储、换装、编解、信息服务等功能，一般由货运站、港口、机场、运输线路、车站以及各类运输工具等构成[1]。货运枢纽对它所依托的城市的形成和发展有着很大的带动作用，是城市对外联系的桥梁，其布局的合理与否决定了枢纽系统乃至整个城市运输系统的运输效率[2]。货物运输是整个城市经济活动的重要内容，是活跃城市经济的主要动脉，货运枢纽的发展规划应与城市的人口经济等各种因素相协调。货运枢纽作为公共领域的经济增长引擎，不仅占地面积较大，基础设施成本较高，如果货运枢纽建设规划的前瞻性不够，只满足了一段时间内的运输需求，随着城市的不断发展扩大，城市主要产业向空间外移等，将会造成货运枢纽被城市包围，不仅不利于其服务工农业生产，也会造成自身的发展受限。当需要进行改扩建时，由于城市道路格局已经形成，改动起来会相当困难。相反，如果货运枢纽建设规划大大超前于实际情况，不仅会增加货运枢纽初期建设成本，而且在相当长的一段时间内不利于其服务城市货运，造成资源浪费。许多城市的货运枢纽规划缺乏科学性，本文通过对国内主要货运枢纽与其服务的城市的中心城区之间的距离进行统计分析，归纳总结出适合我国的货运枢纽布局规律。……