罗士瑾，赵建铧

（1.浙江金基置业有限公司，杭州 310016；2.浙江交科工程检测有限公司，杭州 311215）

0 引 言

桥梁结构混凝土裂缝是桥梁主要病害之一，它的形成和发展受到施工、温度、荷载等多种因素的影响，混凝土表面裂缝过多或构件关键部位出现裂缝均对桥梁的外观质量和使用寿命有着严重影响，作为工程技术人员必须对裂缝引起足够的重视。

1 混凝土桥梁设计思想

根据我国现行 《公路桥涵设计通用规范》规定[1]：公路桥梁应按技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求进行设计，同时还应符合美观和有利环保的设计原则。混凝土结构桥梁的设计采用概率极限状态设计法，分为承载能力与正常使用两类极限状态。承载能力极限状态是指桥梁结构达到最大承载能力或出现不适于继续承载的变形或变位的状态，承载能力极限状态设计关系到桥梁的安全问题，其设计的原则是作用效应最不利组合 （基本组合）的设计值必须小于或等于结构抗力的设计值。正常使用极限状态是指桥梁结构达到正常使用或耐久性的某项限值的状态，正常使用极限状态设计时要对构件的抗裂、裂缝宽度和挠度进行验算，并使应力、裂缝和变形计算值不超过规范[2]的规定限值，即使用容许裂缝宽度来控制混凝土构件的结构设计。表1是桥梁结构的最大裂缝宽度限值表。

表1 桥梁结构最大裂缝宽度限值表

2 混凝土结构裂缝产生原因分析

2.1 内部结构性……

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