张武毅，汤建林

（浙江交科工程检测有限公司，杭州 311215）

0 引 言

过去数十年，国内外研究者结合静载试验和理论分析，对大跨径钢箱梁斜拉桥的力学性能和工作状态等方面开展了大量研究工作。随着跨径增大，斜拉桥力学行为变得愈加复杂，如何准确地了解其在服役荷载作用下的力学性能与工作状态，用以评价斜拉桥整体安全性并进行结构优化设计，是国内外超大跨桥梁工程研究的重点问题之一[1－2]。赵大亮等人依据润扬大桥试验及理论分析结果，总结了扁平钢箱梁的受力特点，概括出超大跨径桥梁空间及局部受力精确分析的方法[3]。笔者通过象山港大桥斜拉桥静载试验和理论分析，重点探讨大桥的刚度、强度和整体性能，如结构总体变形状况、活载静力效应、钢箱梁应力分布规律、斜拉索恒载索力、钢箱梁U肋的应力状况等。

1 工程概况

象山港大桥主桥为双塔双索面五跨连续钢箱梁斜拉桥，跨径布置为 （82＋262＋688＋262＋82）m，半漂浮体系。主梁为扁平流线形封闭钢箱梁，梁宽34m，梁高3.5m （桥梁中心线处轮廓），其顶板为桥面板，采用正交异性板结构；顶、底板设置6～8cm厚U型加劲肋。索塔采用钻石形混凝土索塔，下、中塔柱为普通钢筋混凝土结构、上塔柱、上中塔柱结合段、横梁为预应力混凝土结构，锚固型式为钢锚箱，塔高225.5m。斜拉索采用1 670MPa高强度平行钢丝束，梁上标准索距15 m，全桥共4×22×2＝176根斜拉索，最长376 m。桥梁总体布置图见图1。

图1 象山港大桥主桥总体布置图

2 结构有限元分析

为了与静载试验结果进行比较，并对桥梁静力性能进行评估，采用桥梁空间分析程序 Midas／Civil对该桥主桥建立有限元空间模型，如图2所示。……