袁 对，陈建良

(浙江国际海运职业技术学院，浙江 舟山 316021)

1 故障情况

某巴拿马型散货船发电柴油机型号为SULZER 5AL25/30，共三台，额定转速750 r/min，额定功率735kW，上世纪八十年代初波兰生产，由于机器磨损老化，航行中使用两台柴油发电机，单机输出功率约350kW。

该轮某航次定速航行中，值班轮机员巡回检查时发现该副机曲轴箱有轻微异常声响并且第四、五缸道门温度略高，立即更换备用发电机组。停车后立即盘车，发现有卡阻现象。待充分冷却后打开曲轴箱道门检查，发现第四、五缸连杆大端轴瓦出现“挤铅”现象 (该轴瓦材料为铅基巴氏合金)，拆解此两缸连杆大端后发现有大量融化的轴瓦合金粘着在曲柄销轴颈处，连杆大端轴瓦表面部分白合金明显剥落，且有较深的划痕。

2 故障诊断过程

查阅机舱监测警报系统中的历史报警记录后发现并没有柴油机滑油低压或失压等异常记录。查阅柴油机检修记录簿发现距上次常规吊缸保养后才运行约1000 h，同时发现该次吊缸检修时未对连杆大端轴瓦和曲柄销进行测量、更换。

据值班人员描述，事故发生时曲轴箱滑油油位正常。事故后对该柴油机的滑油低压保护和报警进行测试，结果均正常。根据上述情况可以初步诊断为轴瓦因缺乏有效润滑的情况下发生局部黏着磨损导致的烧瓦。

柴油机轴瓦与曲轴烧死，俗称“烧瓦”。“烧瓦”是柴油机最忌讳的一种严重故障，造成这一故障的主要原因是发动机的机械负荷和热负荷过大，机油供给不足的情况下，曲轴与轴颈之间未能形成有效的润滑油膜，导致曲轴与轴瓦直接摩擦，形成表面高温，轴颈与轴瓦相互烧结咬死，致使发动机无法正常运行[1]。……