斜交板桥承载能力的有限元计算分析

2014-08-06冯剑平胡召青

浙江交通职业技术学院学报 2014年1期

朱郑，冯剑平，胡召青

(1.山东高速股份有限公司京台分公司枣庄养护所，山东枣庄 277000;2.长安大学公路学院，西安 710064)

截止目前，我国桥梁总数达到60余万座，其中大部分均为中小跨径的简支梁桥和连续梁桥。运营年限达20年以上的，约有30万座桥梁。原有桥梁的设计荷载等级低，已有相当部分数量的旧桥不能满足道路等级提升的要求，旧桥的改造工程已得到相关部门的高度重视。

在道路改建、路线等级提升工作中，会涉及到沿线桥梁的原有荷载等级发生变化的问题。改建后的桥梁其承载能力是否满足高等级荷载的要求，需要根据相关规范进行检验。因此关于公路桥梁承载能力评定的研究变得十分重要。本文在有限元分析的基础上，对云南某地区一座斜交板桥的承载能力进行评定分析，为后续类似工程提供借鉴。

1 工程背景

该桥为先张法预应力混凝土空心板桥，斜交角45°。原车辆荷载等级为计算荷载为汽车—20级，验算荷载为挂车—100。桥面宽度为0.5 m(护栏)+7 m(行车道)+0.5 m(护栏)，总宽度为8 m，双向双车道。由8块宽度为99 cm的空心板组成，板与板之间的间隙为1 cm。空心板采用40号混凝土，受力钢筋为HRB335和R235两种类型。空心板全长为12.96 m，计算跨径为12.6 m，空心板厚度为60 cm。空心板横截面形式如图1所示。