吴小亮

摘 ；要：机车热风机的加热元件采用电阻管，经常出现短路和接地故障，致使行进中的机车保护跳闸，机车停运。为了解决上述问题，需要自主研发新型热风机，本文就TZR1型铁路机车热风机的研制做一介绍。

关键词：铁路机车 ；热风机 ；PTC

一、TZR1型铁路机车热风机的工作原理

TZR1型铁路机车热风机是一种适用于各种轨道机车、客车的电取暖设备，具有体积小、电热转换率高、升温迅速、温度恒定、热感强、无明火、无光热、风量大、安全可靠等特点。自2002年以来，该产品已应用于南至昆明机务段，东至唐山机务段，西至兰州、安康、勉西及宝鸡机务段等各机务段的铁路机车司机室内，并且持久耐用、干净卫生，符合环保要求。

1.工作原理

TZR1型铁路机车热风机的工作原理是：热风机通电后，风机把空气吹送到PTC发热元件里，使空气从发热原件内、外侧均匀通过，发热元件通电后产生的热量与通过的冷空气进行热交换，使出风口的风温升高，从而实现了加热过程。

2.PTC的选用

PTC是Positive Temperature Coefficient的缩写，意思是正的温度系数， 泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件。是一种典型具有温度敏感性的半导体热敏电阻。

电阻-温度特性通常简称阻温特性，指在规定的电压下，PTC热敏电阻零功率电阻与电阻体温度之间的依赖关系，如下图所示。零功率电阻，是指在某一温度下测量PTC热敏电阻值时，加在PTC热敏电阻上的功耗极低，低到因其功耗引起的PTC热敏电阻的阻值变化可以忽略不计。额定零功率电阻指环境温度25℃条件下测得的零功率电阻值 。……