文/本刊记者++王晓雅

武汉网友“管得宽”近日发帖描述了他的租车经历：从上午到下午，跑了10里路，找了16个站点，都无车可租或无法还车，甚至遭到工作人员揶揄：“坐公交，打出租更方便，为何租自行车？”随后不少网友跟帖感慨“对公共自行车彻底失望”。

而就在2013年10月，有媒体报道称，武汉市公共自行车达到9万辆，运营规模为全球最大。该报道援引《今日美国》称，美国专业户外活动网站评选出全球最好的16个地区公共自行车系统，结果显示，武汉市公共自行车系统排名第3，仅次于杭州和巴黎。

公共自行车的两地境遇

几个月的时间里，发生如此惊人的变化，到底是变化太快，还是之前太假了呢？在武汉街头有媒体随机探访，发现许多用于管理公共自行车的站点岗亭都无人值守，或者改为卖报售烟的商摊，停车棚成为汽车停靠点，智能租车系统也无法使用，即使有几辆自行车，也多是“缺胳膊少腿”的破车。

在江汉区香港路一个站点，虽摆放10辆自行车，但被铁链锁住，没有管理员，市民只能“望车兴叹”。永清街解放公园门外人流滚滚，此处的公共自行车站点则干脆成为一个报刊杂货摊。摊主表示，这个站点是他花钱租下的，租车维护肯定不如摆摊赚钱，“早就没有自行车租了”。

江岸区城管中队专门开设了“退卡办公室”，狭小的办公室被退卡市民挤满，他们填写的退卡原因大多是“使用不便、借不到车”。正在退卡的殷先生说，近两年来公共自行车越来越少，想用用不上，“以前争着租车，现在争着退卡”。……