余丽美　商子楠

摘 要：本文就“营改增”政策实施后，交通运输业部分企业税负不减反增的现象进行分析。着重以宁波海运公司为例，进行“营改增”政策实施对于交通运输业行业发展以及企业税负影响的探讨。力求寻找税额减负突破点，就影响分析提出相应的可行性建议。

关键词：营改增；交通运输业；税负；税额抵扣

一、引言

据国家税务总局公布，截止到今年3月，营改增试点的纳税人共计298.14万户，全国已累计减税2203亿元，仅2014年第一季度就减税375亿元。由此可见，营改增政策实施后，减税效果较为明显，随着改革的深入和全面，企业税赋将在很大程度上得到减负。

但是，在整体税赋得到减少的背后是部分行业实际税赋的增加，其中，表现尤为明显的就是交通运输业。2013年接近年底，各大上市公司年报披露也近尾声，交通运输业部分上市公司表示营改增给并未在企业内达到减负效果，相反的，税赋有所增加并“压低”了企业业绩。

交通运输业是介于社会性生产和消费之间的产业，是典型的生产型服务产业，在国民经济运转中起着纽带作用，是我国的基础产业，与现行增值税征收制度有密切关系。此次改革中，行业税赋违背政策预期目的与效果的现象受到各界广泛关注。本文基于该现象进行探讨与研究。

此外值得一提的是，营改增实施后，提供国际运输服务、出口研发和设计服务的企业实行零税率。该政策增强了第三产业中这几种类型企业的议价能力和对外竞争力，促进了交通运输业等进行国际贸易，推动行业出口。……