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在多功能城市SUV车型逐渐增多，竞争开始变得激烈的时候，海马S5究竟能不能在激烈的竞争中占有一席之地？

第一次见到海马S5，我就对于它的外观设计表示了肯定和赞赏。如果不是车头那镀铬进气格栅中间有着硕大的海马logo，我真的以为我来错了活动，可能来到了某个进口或者合资品牌的新车发布会。

印象中还没有哪个自主品牌的SUV车型敢于尝试如此时尚的虎鲨式设计。在竞争激烈的SUV市场上，这么大胆前卫的设计肯定会引得无数争议，褒贬不一。说真的，海马s5的线条设计确实非常流畅，在侧部的回旋设计让整车的线条层次分明，向呆板说“不”。在很多细节的设计上，也能看出许多其他车型的影子，我觉得这并不是抄袭。毕竟大部分的中国消费者对于车辆外观要求都几乎差不多，从其他成功车型上借鉴一些经典设计也无可厚非，能取其精华去其糟粕就好。

我并没有在外观上给海马S5挑出什么瑕疵，可是在内饰上就有些不尽如人意的地方。并不是说内饰有什么毛病，只是在细节的设计上还有些欠考虑。车窗开关从主驾驶车门上挪到了换挡杆的后方，这点让我适应了很长时间。好多次都是在想降下车窗的时候条件反射般的把手伸向了车门摸索，无功而返之后才想起车窗按键在换挡杆旁边，这让我想起了很久之前的桑塔纳志俊。另外一个地方就是中控台上的显示屏，可能是为了增加车内的储物空间，那个7英寸触摸显示屏又移向了远端。虽然这个触摸屏操作时响应迅速手感颇佳，可是每次想要触摸的时候，身体都要离开靠背前倾，伸长胳膊才能碰到屏幕。试了几次之后我就放弃操作了，风度尽失啊！

整个内饰也就这两点让我颇难适应，其他的部分都很不错。尤其是整车的隔音设计，让怠速时车内噪声只有38db左右，如同夜间的卧室一般安静，这在自主品牌中实属不易。音响的音质也不错，蓝牙等多媒体功能的搭载也让驾乘者在旅途中多了一个娱乐方式。

由于海马S5是全新的车型，动力配备上面目前只有1.6L自然吸气发动机+5MT这一种组合，据说以后还要推出搭载1.5T发动机和CVT变速器的车型。这在内饰上也有所体现，在换挡杆前方的点烟器旁有个圆形空位，是将要给以后的一键启动功能所留下来的。就现在车型搭载的动力只能说是匹配合适，账面上的动力数据称不上是强劲，但就大部分中国消费者的驾车习惯来说很合理。小排量发动机搭载手动变速器造就的低油耗也是吸引消费者的一个重要方面。

我不知道是我的驾驶技术不够娴熟，还是对海马S5不够了解，破天荒地出现了一次熄火的现象。可能是云南大理两千多米的海拔高度，让自然吸气发动机“英雄气短”损失了低扭吧，每次起步的时候都需要小心翼翼地轻轰油门，否则又会罢工。熄火的时候感觉不到震动和噪声变化，只能从回零的转速指针来判断，可见海马S5的噪声控制很到位。

迈出了第一步之后剩下的事情就顺利多了，升挡提速啊，超车并线啊这些都没有难倒我，看来低扭的欠缺还真的是高海拔造成的一种后遗症。不得不说的是这5挡手动变速器，为了放大每个挡位的扭矩而采用的大齿比设计确实能够改善小排量自然吸气发动机的输出问题，可是跟随高转速出现的油耗问题也同样需要重视的。我很喜欢这台变速器换挡时的感觉，摘挡轻松利索，入挡的时候甚至能够听到“啵”的一声，吸入感的明显程度直逼福克斯ST。个人认为福克斯ST是我开过的手挡车中换挡过程手感最好的车型，而且那些车可都是整车进口的，海马S5能够做到这点实属不易了。

标配的360°环绕摄像头让泊车、错车都变得很容易，外置摄像头影像清晰度很高，在挂入倒挡、按下BVS按钮或者车速低于20km/h拨动转向杆时都可以启动。对于海马S5的配置我很满意，没有什么挑剔得了，毕竟海马S5的起售价只有九万多元，这样的售价搁这样的配置可以让海马S5在竞争中挺胸抬头。当然了，如果有可能的话，为真皮座椅增添一个座椅加热功能就完美了，因为北方的冬天实在是太过寒冷，尤其是清晨热车时的那冰窖般的几分钟。

无论是外观设计还是内饰配置，海马S5都对的起它的售价。车身尺寸在同级别的SUV中也不落下风，只是这个1.6L自然吸气发动机的动力有些不够充沛，所以我更期待海马S5换装1.5T发动机，至于变速器么，还是5挡手动就好。endprint