陈达亮李洪亮高辉车云龙

（中国汽车技术研究中心）

乘用车怠速车内噪声源识别及控制措施研究

陈达亮李洪亮高辉车云龙

（中国汽车技术研究中心）

以某自主品牌乘用车怠速车内噪声为研究对象，通过动力总成悬置系统隔振率试验、车内噪声分离试验等方法定量确定车内各噪声源的贡献量大小，并从排气管口噪声源控制、悬置垫结构传递路径控制及防火墙隔音垫空气传递路径控制等方面分别提出怠速车内噪声控制的改进措施。采取改进措施后的试验样车怠速工况下车内噪声降低3.5dB（A），达到国内合资品牌水平。

1 前言

怠速工况下，车内噪声主要来自动力总成本体噪声及不平衡激励力和力矩传递至车身所引起振动而产生的噪声。怠速工况车内噪声从传递路径上可分为两大类别，即空气路径传播噪声（简称为空气噪声）和结构路径传播噪声（也称结构噪声）。空气噪声主要由通过车身缝隙或孔洞进入驾驶舱内的动力总成本体噪声、消声器壳体噪声和排气尾管管口噪声组成；而结构噪声则主要由动力总成不平衡激励力和力矩经悬置垫传递至车身，以及排气管路激振力经吊耳传递至车身引起振动所致。怠速车内噪声控制首先是定量分析主要噪声源的贡献量大小，并进行排序，然后施加有针对性的控制措施。本文以某款自主品牌乘用车为研究对象，阐述该车怠速车内噪声控制的流程、主要控制措施及其降噪效果。……