张宝朝， 张博言， 秦志伟

（南车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东青岛266000）

CRH2C型动车组五级修外风挡修复性研究

张宝朝， 张博言， 秦志伟

（南车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东青岛266000）

以CRH2C型动车组五级修外风挡为例，主要介绍外风挡端部开裂及表面龟裂的修复工艺。

动车组；外风挡；龟裂

0 引言

CHR2C型动车组的外风挡设置于每节车辆两个端面的两侧轮廓处，包括风挡连接框、胶囊和压条。风挡连接框固定在车辆端面上，胶囊两端通过压条与风挡连接框固定连接，使胶囊与风挡连接框之间形成一个密封U型空间；外风挡用来降低车辆运行时产生的噪声，同时还使两个车辆之间弧面联接平滑一致，以降低高速动车组运行时的空气阻力［1］。橡胶和橡胶制品在大气环境和其他条件下使用或存放时，因受外部环境因素的影响和作用，会出现失光、变色、变硬、发粘、粉化和龟裂等老化现象，性能逐渐降低，甚至丧失使用价值。橡胶老化是由多种因素综合造成［2］。目前动车组所用外风挡均为进口产品，对于外风挡端部开裂及表面龟裂的现象，至今未有相应的修复方法，根据外风挡检修标准，开裂或龟裂达到一定限度需要报废处理，如果开裂或龟裂不超限的风挡不及时修复继续使用，会造成开裂部位继续延伸，加快报废速度，降低使用寿命。

1 外风挡端部开裂及表面龟裂的原因分析

如图1所示，造成外风挡端部开裂及表面龟裂的主要原因为外风挡橡胶本体直接暴露在外部环境中，且端部及内表面对橡胶均无防护措施，橡胶长时间受到阳光照射，加速老化，在车辆运行时受到挤压所致。……