郑永阳,扶名福

(1.南昌大学建筑工程学院,南昌 330031;2.南昌市城市规划设计研究总院,南昌 330038)

朝阳大桥主桥总体设计

郑永阳1,2,扶名福1

(1.南昌大学建筑工程学院,南昌 330031;2.南昌市城市规划设计研究总院,南昌 330038)

朝阳大桥主桥总长1 208 m,对该桥设计采用的多项新材料、新工艺、新技术及其主要工程特点和关键技术进行总结。针对并利用赣江水域宽阔,需涵盖实测航迹线与规划主航道,桥垮布置为79 m+5×150 m+79 m六塔单索面斜拉桥。主梁采用波形钢腹板-PC组合梁;桥塔采用“合”造型;索距采用6.5 m,从建筑造型、材料用量和受力性能等方面最佳。为保证全桥结构性能最优,结构支承体系采用塔梁固结、梁墩分离形式,边跨与中跨跨径比值为0.53。

斜拉桥;组合结构;波形钢腹板;箱形梁;斜拉索;支承体系;受力体系;设计

1 概述

朝阳大桥为南昌市“十横十纵”干线性道路九洲大道快速路跨越赣江的交通联系通道[1],其位于现有跨江大桥南昌大桥、生米大桥之间(距南昌大桥约2.5 km,距生米大桥约3.5 km),连接南昌市朝阳新城和红角洲地区,东与朝阳新城的九洲大街相接,西与红角洲地区的前湖大道相接。朝阳大桥的建设对推进南昌市“一江两岸“规划总体的实施,进一步加快朝阳新城、红角洲地区的发展,改善南昌市的投资环境,拓展城市发展空间,优化城市布局均有重大意义。同时朝阳大桥的建成将极大地缓解跨江通道的交通瓶颈,减轻南昌大桥、生米大桥、八一大桥的交通压力[2- 3]。

2 方案构思

本项目桥位……