陈秋鑫,李俊才,刘光臣,刘 松

(1.南京工业大学交通学院,南京 210009;2.南京市浦口新城开发建设指挥部,南京 210000; 3.南京南大岩土工程技术有限公司,南京 210012)

盾构施工安全穿越禄口机场复合地层段的数值模拟与监测分析

陈秋鑫1,李俊才1,刘光臣2,刘 松3

(1.南京工业大学交通学院,南京 210009;2.南京市浦口新城开发建设指挥部,南京 210000; 3.南京南大岩土工程技术有限公司,南京 210012)

盾构施工过程中由于土体挖除、管片和二衬设置,将在穿越过程引起机场滑行道和停机坪沉降或隆起,对机场正常运营产生不利影响;通过优化盾构机施工参数,从而降低盾构下穿过程中对机场的不利影响。基于ABAQUS有限元法,建立南京至高淳城际快轨下穿禄口机场复合地层段的有限元模型,分析盾构法施工引起的机场停机坪及滑行道变形特征,最终沉降最大值约为11 mm,最大隆起值约为2 mm,同时得到盾构施工工作参数。对比实际施工监测数据,针对施工风险提出更安全的盾构施工参数。

盾构施工;机场滑行道及停机坪;复合地层;数值计算;变形规律

南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程1号盾构井—禄口机场站区间下穿禄口机场滑行道及停机坪段,隧道大致呈西南至东北走向。鉴于滑行道及停机坪正常运营的重要性,机场管理单位提出不停航施工的要求。根据飞机正常滑行对停机坪平整性的严格要求,本工程的监测项目包括滑行道与停机坪沉降及差异沉降等方面。……