周东卫

(中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安 710043)

高速铁路CP0基线解算中起算点坐标精度研究

周东卫

(中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安 710043)

在高速铁路CP0基线解算过程中,需要将IGS参考站作为起算点,当起算点坐标出现误差或兼容性较差时,将导致整个框架控制网基线向量解产生系统性旋转和尺度变化,因此必须对起算点坐标的允许精度进行研究。介绍起算点误差传播与影响模型,从理论上分析起算点误差对基线解算的影响程度,通过设计不同解算方案采用工程测量数据对起算点坐标的允许精度进行研究。结果表明,使用GAMIT软件进行CP0框架控制网解算时必须严格控制起算点坐标的误差,起算点点位坐标精度最好控制在10 cm之内;当起算点坐标误差达到20 cm时,各基线分量的解算结果的精度在毫米级的量级;当起算点坐标误差达到2 m时,基线解算结果不可靠,不满足高精度解算要求。

高速铁路;GPS;起算点;框架控制网;IGS参考站;精度

1 概述

高速铁路线路长、地区跨越幅度大且平面控制网沿线路呈带状布设,为了控制带状控制网的横向摆动,并为平面控制测量提供统一的起算基准,实现勘察设计、施工建设和运营维护各阶段控制网的“三网合一”,高速铁路采用GPS精密定位测量技术按一定间距(50～100 km)布设建立了框架控制网(CP0)。CP0控制点布设间距为50～100 km,与国际IGS参考站或国家CGCS2000 A、B级GPS点进行联测,采用GAMIT计算软件进行中长基线解算,解算精度要求较高[1]。

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