叶朝良,李 青,岳祖润

(石家庄铁道大学土木工程学院,河北石家庄 050043)

粉砂改良土抗剪强度特性试验研究

叶朝良,李 青,岳祖润

(石家庄铁道大学土木工程学院,河北石家庄 050043)

通过无侧限抗压强度试验、直接剪切试验、三轴压缩试验,对纯砂和水泥改良粉砂的强度特性进行试验研究,结果表明:该粉细砂存在一定的黏聚力,其最优水泥的掺入比为3.5%;水泥掺入对粉砂来说主要体现在c值的增长上,对φ值的影响不明显;水泥改良粉砂的强度随着龄期的延长而增加。

路基填料;粉砂;水泥改良土;强度;试验

汉宜铁路正线路基全长125.0 km,占全线长度42.8%,但铁路沿线路基A、B组填料缺乏,而C组填料(指当地的粉砂)分布广泛,但由于粉砂土特殊的颗粒组成和形状导致其路用性能极差,高速公路和高速铁路的路基施工中基本不采用粉砂土作为填筑材料。高速铁路对路基的工后沉降有严格的要求,无砟轨道路基工后沉降应符合扣件调整能力和线路竖向线圆顺的要求,工后沉降不宜超过15 mm;当沉降比较均匀且竖曲线型圆顺时,允许的工后沉降为30 mm。高速铁路路堤的填料宜选用A、B组填料和C组碎石、砾石类填料;当选用C组细粒土填料时,应根据填料性质进行改良后填筑[1]。

近年来,对粉砂改良土的研究相对较少。孙四平[2]等人针对秦沈客运专线东段优质填料严重缺乏,对沿线大量的粉砂土通过掺和角砾土进行了物理稳定改良,现场试验表明,物理改良后的填料,力学指标满足填筑要求,压实方便。……