陈远胜,肖宣明

(中铁二院成都勘测设计研究院有限责任公司,成都 610081)

合浦至湛江铁路引入湛江枢纽选线方案研究

陈远胜,肖宣明

(中铁二院成都勘测设计研究院有限责任公司,成都 610081)

湛江枢纽是衔接黎湛、茂湛、湛海3条铁路干线的地区性小型枢纽,合浦至湛江铁路拟从广西的合浦向东连接至广东湛江,完善沿海铁路通道。结合既有枢纽现状,从城市总体规划、城市开发用地、与城市道路的立交条件、新建铁路的引入条件、预留远期发展条件、方便运输管理等方面对引入湛江枢纽线路方案进行对比研究,确定合浦至湛江铁路从遂溪县北端设站并引入湛江枢纽方案。

合浦至湛江铁路;湛江枢纽;线路方案;选线

在铁路工程设计中,线路选线是一项综合性强、牵涉面广的总体性工作[1]。在枢纽中,线路的引入及走向与整个枢纽的功能定位和综合布局、站场的布置条件等因素息息相关、相互制约,线路的走向更是具有相当的难度,需考虑引入的合理性、线路的工程难度、车站设置条件等因素,具体设计中,引入方案尚需综合考虑环境保护、社会稳定风险等因素,充分征求相关方意见,使方案更具可实施性[2]。通过对合浦至湛江铁路(简称合湛线)引入湛江枢纽的综合比较研究[3-9],对合湛线引入湛江枢纽提出合理的引入方案。

1 合湛线简介及运量预测

1.1 合湛线概况

合浦到湛江铁路是时速200 km客货共线的快速铁路,位于广西壮族自治区和广东省交界的南部沿海地区,线路西起北海市合浦县,向东经铁山港湾、白沙镇、山口镇进入广东省廉江市,由遂溪县引入湛江枢纽。……