陈 虎,张戎垦,冷景岩

(铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津 300251)

大西客运专线寒冷地区路基冻胀现场试验

陈 虎,张戎垦,冷景岩

(铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津 300251)

为掌握大西客运专线寒冷地区路基冻胀变形规律,选择4个代表性监测段落,在一个冻融期内对路基中地温、冻胀变形及含水量进行观测,测试结果表明:地温发展变化大致经历快速降温、慢速降温、升温3个阶段,部分段落的最大冻结深度测试值大于设计值;路基表层处体积含水量上下波动相对较大,路基深层处体积含水量有缓慢减小的趋势;路基冻胀变形均小于8mm,冻胀发生的部位主要集中在基床表层范围。

客运专线;寒冷地区;路基冻胀;现场试验

在我国季节性冻土地区,由于以往对铁路路基的冻胀性认识不足,路基工程的防冻胀措施未明确要求或标准较低,路基季节性的冻胀和融沉导致了路基产生严重的不均匀变形,破坏轨道的平顺性,造成线路养护维修工作量十分繁重,并对安全行车带来了严重危害[1- 4]。

高速铁路运行速度快,对轨道的平顺性提出了更高的要求,而下部构筑物的变形直接影响到轨道的质量状态。在季节性冻土地区修建高速铁路,解决路基季节性冻胀、融沉引起的线路不平顺问题已经成为工程建设的关键技术[5- 6]。

新建大西客运专线原平西至运城北段最冷月平均气温为-5～-15℃,最大冻结深度为0.81～1.21 m,按对铁路工程影响的气候分区属于寒冷地区。……