丁亮

（铁道部工程设计鉴定中心副总工程师，北京100844）

对大部分位于隧道内的铁路会让站及越行站平面布置图型的分析

丁亮

（铁道部工程设计鉴定中心副总工程师，北京100844）

在地形条件极其困难的山区修建铁路，在站间距离较大的区间，为了通过能力的需要，有时不得不在隧道群中设置会让站（单线）或越行站（双线）。虽然这种地形条件下选择站位的余地很小，车站绝大部分位于隧道内，甚至个别车站可能完全设在隧道内，然而不同的车站布置图型，对工程投资及运营会产生很大影响，尤其是对运营的影响是长期的。为了弄清这些影响的根源，避免出现不合理的设计，从运营的角度对大部分长度位于隧道内的铁路会让站和越行站布置图型进行分析，以便找出更好的设计思路与方法。

隧道；铁路；车站；图型；分析

0 引言

在新建铁路选线时，会尽量避免将车站设在隧道内，然而并非所有的地形条件都能回避这个问题，在地形条件极其困难的山区，总会遇到越岭等部分地段桥隧集中且受线路通过能力及站间距离限制，不得不在隧道内设车站的情况。一般来说这种地形都远离经济据点，没有旅客乘降及货物到发，设置车站只是为了运输方面通过能力的需要，所以设置的车站绝大部分是单线铁路的会让站或双线铁路的越行站。

1 隧道群地段设置的会让站或越行站

单线铁路的会让站或双线铁路的越行站是两种最基本站车站布置图型，也是股道数量最少的车站布置图型。……