李红昌

（北京交通大学经济管理学院副教授、硕士生导师，北京100044）

关于中国铁路“走出去”战略的经济学思考*

李红昌

（北京交通大学经济管理学院副教授、硕士生导师，北京100044）

中国铁路“走出去”战略的不断实施，是我国铁路产业链竞争能力发展到高级阶段的内在要求。在竞争力理论分析基础上，重点对国家协调能力、铁路工程建造能力、装备制造能力、运营管理能力、投融资能力、国际项目运作能力等六大能力进行了剖析，认为我国铁路“硬能力”增长速度高于“软能力”增长速度，需不断提升综合竞争能力。提出了我国铁路“走出去”战略遵循多元化增长型战略模式，重点拓展亚非拉国家的铁路市场业务，有力推动我国铁路产业链的拓展升级。

中国铁路；“走出去”战略；竞争能力

1 问题的提出

中国铁路“走出去”是一件具有历史传承性的事情。早在1970年，中国就援助建设了坦赞铁路。坦赞铁路东起坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆，西达赞比亚中部的卡皮里姆波希，全长1 860.5 km。1970年10月开始兴建，1976年7月全线完工通车运行。该铁路线由中国专家和工程技术人员负责勘测、规划、设计，协助坦赞两国政府组织施工，是迄今中国最大的援外成套项目之一。坦赞铁路是一条援助建设项目，是在特定历史条件下选择的结果。在21世纪初，中国“走出去”战略具有了新的内涵，具有政治、经济、社会、军事、文化综合性特点，同时以经济特征最为显著。

在新的时代背景下，中国铁路总公司积极推进“走出去”战略，不断拓展周边互联互通通道建设和高速铁路建设市场。……