张波 ZHANG Bo

（安康公路管理局，安康 725000）

（Ankang Highway Management Bureau，Ankang 725000，China）

桥头跳车现象的成因及预防

张波 ZHANG Bo

（安康公路管理局，安康 725000）

（Ankang Highway Management Bureau，Ankang 725000，China）

本文分析了台背跳车产生的原因，并且有针对性地提出了一些独立或综合处理措施，以便最大限度地减少工后沉降及构造物损坏程度，克服和改善“台背跳车”现象。

台背跳车；原因；预防措施

0 引言

对于公路工程来说，交付使用后，在路与桥（涵）的结合部位经过一段时期后会出现错台现象，进而在一定程度上使得汽车在通过这些桥梁、涵洞、通道上、下台背时，总会发生一些颠簸现象。对于高等级公路来说，随着车速的不断增加，这些颠簸在一定程度上会影响行车的舒适性，设置引发行车事故。对于桥、涵、通道来说，高速行驶的车辆也会对其产生巨大的冲击力，进一步损坏了桥、涵、通道，对公路、桥梁的使用寿命和服役时间构成影响。随着交通事业的发展，特别是运营观念的改变，“安全、舒适、高速、以人为本”的运营理念的提升，如何对桥头跳车现象进行有效地控制，对“跳车”现象进行有效地改善，对于工程界来说，一直是研究的重点和难点。虽然对跳车提出了处理措施，但是多种因素都可能造成桥头跳车，目前从根本上彻底消除，还是一个难题。通过大量的一线工程实践，笔者在此浅谈一点自己的看法。

1 产生跳车的原因

在刚性桥台结构与柔性路基连接处，产生沉降差异，进而在一定程度上造成桥头跳车。通常情况下，多种因素积累到一定程度便会促成沉降的差异，这也就使桥头跳车的消除难度加大。……