闫晓鸣

包头站站台雨棚结构设计研究

闫晓鸣

(中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安 710043)

包头站站台雨棚采用分叉式钢管混凝土柱与双向正交钢梁组成的钢框架结构体系,钢管混凝土分叉柱为雨棚梁提供了更多的支撑点,有效地减小了雨棚梁的计算跨度,使得结构更加合理。介绍该工程的结构布置、结构分析及重要节点设计。对分叉式钢管混凝土柱的受力性能进行分析研究,得出分叉柱的支撑角在35O～50O变化时,分叉式钢管混凝土柱与雨棚梁形成的结构体系可达到最优的受力状态,使得结构最为经济、合理。

铁路客站;站台雨棚;分叉式钢管混凝土柱;钢框架;结构分析;节点设计;支撑角度

1 工程概况

包头站是京包线集宁至包头段增建第二双线上的重要的大型铁路客站,为线侧平式车站,由站房和站台雨棚组成。整个车场规模为5台16线,站台雨棚总投影面积60 004 m2。雨棚沿股道方向长454.5 m,为了有效地减少温度作用的影响,沿股道方向设置3道变形缝,将雨棚分为4个独立的结构单元;雨棚垂直股道方向长140 m,跨度分别为20.25、29.8、24.5、29.75和 18.0 m。雨棚采用分叉式钢管混凝土柱与双向正交钢梁组成的钢框架结构体系,分叉柱为雨棚梁提供了更多的支撑点,有效地减小了雨棚梁的计算跨度,使得结构更加经济、合理。包头站站台雨棚鸟瞰图及站台雨棚实景见图1、图2。本工程的结构设计基准期为50年,设计使用年限为50年;建筑结构的安全等级为一级,结构重要性系数为1.1;包头地区的抗震设防烈度为8度,设计地震动峰值加速度0.20g,设计地震分组为第一组[1]。……