阮 巍,周 永,章 斌

从南兆路车辆段的设计看国内地铁车辆段建设的发展趋势

阮 巍1,周 永2,章 斌1

(1.中铁工程设计院有限公司,北京 100038;2.北京市轨道交通设计研究院有限公司,北京 100089)

为使车辆段建设满足地铁车辆技术的发展,研究地铁车辆检修模式的发展趋势。通过介绍北京地铁大兴线南兆路车辆段的工程设计,分析香港地铁车辆检修模式,并针对南兆路车辆段的运营情况及存在的问题,对车辆段设计提出了具体的措施和建议。最后结合车辆技术的发展,通过对香港地铁、北京地铁检修模式的分析,得出了地铁车辆检修模式的发展趋势。

地铁;车辆段;检修模式;设计;发展趋势

1 工程简介

北京地铁大兴线北起丰台区马家堡、南至大兴区南兆路,在北京地铁4号线公益西桥站与4号线接轨,与4号线及4号线北延伸线贯通运营,共同构成贯穿北京南北向的轨道交通主干线。大兴线全长21.755 km[1]。大兴线全线设2处车辆基地,其中北端与4号线共用马家堡车辆段[2],南端在南兆路以南、天堂河以东新建南兆路车辆段。如图1所示。

鉴于大兴线与4号线贯通运营的实际情况,大兴线南兆路车辆段定位为定修级车辆段,主要承担本线车辆的AB列检、临修、不落轮镟、洗车、运用车辆停放及日常维护保养,并规划承担4号线北延线7.4 km配属车辆的停放及检修,南兆路车辆段配属停车规模见表1。

南兆路车辆段作为独立线路还设置了综合维修中心和物资总库,综合维修中心负责大兴线供电、通信、信号、FAS、BAS、AFC、机电、工务和建筑等设施的日常保养、定期维修和管理等工作,物资总库承担大兴线各种所需机电设备、机具、材料及劳保用品的保管、发放和管理工作。……