姚超凡,晏启祥,何 川,耿 萍

深埋双圆盾构隧道的横向地震响应特性研究

姚超凡,晏启祥,何 川,耿 萍

(西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,成都 610031)

阐述反应位移法的基本原理和深埋双圆盾构隧道的地层荷载模式,并基于反应位移法和梁弹簧模型,对双圆盾构隧道仅受静载和静载与水平剪切地震荷载同时作用下结构的变形和内力等动力响应特性进行研究。分析表明:与对称静载作用下相比,在静载与地震荷载同时作用时,结构的变形和内力不再是对称的;弯矩和变形走势基本一致,两洞各自上半圆的迎地层位移侧和下半圆的背地层位移的衬砌基本都有向洞内的位移和内侧受拉的弯矩,两洞各自上半圆的迎地层位移侧和下半圆的背地层位移的衬砌基本都具有相反方向的位移和弯矩,与中柱底部连接处的弯矩集中现象得到消除;衬砌的轴力不再是全部为受压值,而是出现大范围受拉的情况,且拉力值较大,中柱的压力值减小十分明显;与中柱连接处的剪力集中现象消除明显,远离中柱处的管片衬砌剪力绝对值增大明显。

双圆盾构隧道;水平剪切地震;反应位移法;横向动力响应

Key words:double-o-tube shield tunnel;horizontal shear seismic load;response displacement method; transverse dynamic response

1 概述

双圆盾构隧道是由2条单圆单线隧道并行搭接而成[1],其可由双圆盾构机一次推进而完成修筑。双圆盾构技术具地下空间利用效率高、施工费用少等优点[2-3],在有空间限制或制约的地铁线路中有极大的推广价值。1988年,双圆盾构技术在日本铁路京叶线京桥隧道中首次被采用,2003年,我国首次也是唯一一次采用双圆盾构技术建设了上海轨道交通M8线黄兴绿地站至翔殷路站区间隧道,标志着双圆盾构隧道技术开始进入中国。……