邹 勇,杜海强

灌注桩后注浆技术在城市立交工程中的应用

邹 勇1,杜海强2

(1.中铁工程设计咨询集团有限公司郑州设计院,郑州 450001;2.湖南省电力勘测设计院,长沙 410000)

结合工程实例介绍灌注桩后注浆施工工艺,分析城市立交工程中的灌注桩后注浆技术,并通过试验结果分析得出复合后注浆技术对桩侧摩阻力和桩端阻力的提高系数,表明复合后注浆技术可大幅提高桩基承载力,节约工程投资。

桥梁基础;灌注桩;注浆;桩基承载力

1 工程概况

在郑州市经济跨越式发展的规划背景之下,为了加强市区内部区域之间的快速交通联系,规划确定了三环线高架桥快速通道工程,本工程项目建筑安装费约为90亿元左右,其中桩基工程造价约为18亿元,为了减少桩基工程造价,优化设计桩长,需提高钻孔桩的承载力,经反复论证,郑州市三环路高架桥桩基工程决定引入灌注桩后注浆技术。

2 灌注桩后注浆技术的加固机理

根据国内一些学者研究表明,灌注桩后注浆技术中土体后注浆的加固机理如下。

(1)充填胶结效应:在卵、砾、砂中实现渗入性注浆条件下,被注土体孔隙部分为浆液充填、散粒被胶结,显示“充填胶结效应”,土体强度和变形模量大幅度提高。

(2)加筋效应:对于黏性土、粉土、粉细砂实现劈裂注浆的条件下,单一介质土体被网状结石分割加筋成复合土体。复合土体的强度变形性状由于网状结构的制约和强化作用而大为改善,显示“加筋效应”。……