乔俊飞

晋中南重载铁路下穿京沪高速铁路立交方案研究

乔俊飞

(中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055)

晋中南重载铁路与京沪高铁在山东泰安地区交叉,其上跨京沪高速铁路方案存在影响高速铁路运营安全的风险,而下穿京沪高速铁路方案,其线路在交叉处北临大汶河,设计的路肩高程低于大汶河百年洪水位。如何使晋中南铁路设计既满足铁路防洪要求,又避免重载列车运营时的动应力对高速铁路桥墩产生不利影响,是两线立交方案需要研究解决的关键问题。研究提出采用路堤式U形槽下穿京沪高速铁路的方案,解决了上述关键技术问题,使得方案顺利通过技术审查并实施,取得了良好的设计效果。

重载铁路;高速铁路;交叉;方案

1 概述

晋中南铁路是我国第一条一次建成1 260 km的大能力运煤重载铁路通道,从西向东依次经过晋豫鲁三省,其在山东省泰安地区与京沪高速铁路交叉。根据铁道部《关于铁路工程设计线路交叉跨越有关规定的通知》(铁建设(2010)146号)要求,为确保京沪高速铁路运营安全,研究从京沪高速铁路大汶河特大桥桥下下穿高速铁路通过的方案(图1)。

立交工程位于冲洪积平原区,地势平坦开阔。地表出露第四系冲洪积粉质黏土层,层厚1.8～3.5 m,基本承载力150～200 kPa;基岩为弱风化灰岩,基本承载力800～1 000 kPa。地下水主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水,地下水位埋深约3.0 m。地震动峰值加速度0.05g,地震基本烈度为Ⅵ度。第四系覆盖层较薄,基岩埋深浅,岩质坚硬,地质条件较好。……