田妞

农历新年刚过，2月6日，一家拥有百年历史的英国超豪华跑车品牌“阿斯顿·马丁”发布公告，称由于油门踏板臂存在断裂风险，将在全球范围内展开大规模的召回行动，共涉及问题汽车17590辆，其中，中国市场涉及1094辆。

然而，就是这么一起由油门踏板引起的普通召回，却将一家百年汽车老店与成立1年多的深圳小工厂联系在了一起。

对于召回原因，阿斯顿·马丁方面的解释是，来自中国的供应商采用了假冒DuPont的伪劣塑料。

在向美国国家公路交通安全管理局提交的文件中，阿斯顿·马丁明确指出，负责油门踏板臂生产的深圳科翔模具有限公司使用了东莞合成塑料有限公司提供的假冒DuPont公司的伪劣塑料。

但是，事情并没那么简单。在阿斯顿·马丁将“中国制造”推向风口浪尖之后，业界开始对此事件中涉及的供应商展开调查，不仅深圳科翔出面否认与这家英国的汽车制造商曾有过业务关系，阿斯顿马丁提供的所谓假冒塑料材料供应商及其地址也都查无此名。

之后，阿斯顿·马丁在一份“事实补充”材料中，否认了之前媒体所报道的对于深圳科翔公司造假的指责，承认深圳科翔是其经过几次转包后的“三级供应商”。

其实，深圳科翔究竟是不是阿斯顿马丁的三级供应商已经不重要了。业界在意的是，该塑料零件是否为“中国制造”？

在全球化的浪潮下，“中国制造”已在越来越多领域扮演着重要角色。而随着中国汽车市场规模连续稳居全球第一，越来越多跨国车企也在加大产品的本土化力度，选择中国供应商为车型配套。……