包锋

谈起内部质量审核，民航机务维修系统的人员并不感到陌生，随着机务维修工作的日臻规范，各种内部质量审核起到了十分关键的作用。

目前，国内主流CCAR-121部航空运营人大都拥有自己的CCAR-145部维修单位，作为CCAR-121部航空运营人维修系统的内部质量审核部门，其往往还承担着CCAR-145部维修单位的自我质量审核职能。内部质量审核作为CCAR-121部和CCAR-145部质量体系下一个独立的系统，如何同时满足上述两部规章的要求，值得我们思考。

1.内部质量审核系统的建立基础

CCAR 121.371维修系统的机构和人员：“质量部门应当具有独立的质量审核职能”;CCAR 145.26自我质量审核系统：“维修单位应当建立一个符合下列规定的独立的自我质量审核系统”;从上述规章的表述来看，质量审核是质量系统必不可缺的重要组成部分，是维修系统持续自我改进的有效手段。

2.从部门审核向系统审核改进的原因

目前国内航空运营人的维修系统十分复杂，通常在航空运营人总部维修系统会持有统一的航线维修许可证，同时所属各维修基地还持有自己的独立维修许可证，CCAR-121部和CCAR-145部中维修系统的职能由总部职能部门和各维修基地共同承担。以往，内部质量审核通常以部门为对象制定模块化的年度审核计划，以部门承担的工作职能为切入点进行审核，这种审核方式的优势在于审核对象比较单一、直观，不易产生被审核要素的遗漏，根据各部门承担的职责和遵循的工作程序很容易进行审核操作，可以在短期内对一个部门的运行状况做出评价。……