杨兴地 孟祥海

（1.成都市规划设计研究院 成都610041；2.哈尔滨工业大学交通科学与工程学院 哈尔滨150090）

0 引 言

随着我国城市化进程加快，城市化水平的提高，城市公共交通的发展问题越来越被重视。目前的研究大多集中于大城市的公交系统，针对中小城市公交系统的研究相对较少。在对国内部分中小城市现状公交系统调查时发现，很多中小城市公交系统都存在公交线路受城市用地限制长期自由发展、线网布局不合理、公交站距比较随意，线路非直线系数大、绕行距离长、到达准点率低、舒适度较差等共性问题［1］。

层次分析法（AHP）和模糊数学在系统评价上已有较为成熟的应用［2－3］。层次分析法在系统评价中的应用主要是建立分层的评价指标体系和确定各指标的相对权重上。模糊数学具有结果清晰、系统性强的特点，能较好地解决模糊的、难以量化的问题，适合各种非确定性问题的解决。笔者利用层次分析和模糊数学相结合的方法建立综合评价模型，并以辽宁省阜新市为例论证模型的可操作性。在确定中小城市公交系统评价指标的隶属度函数时，尝试用统计学的方法确定指标的区间，而不是完全以规范为依据。

利用层次分析法和模糊综合评价的关键步骤包括评价指标体系的建立、确定评价指标的权重、确定评价指标相对于评价等级的隶属度和模糊综合评价。评价流程见图1。

图1 公交系统的模糊综合评价流程Fig.1 Fuzzy comprehensive evaluation process of the transit system

1 评价指标体系

城市公交系统的评价指标体系应该能够独立反映城市公交系统的某一具体方面的特征，并与公交系统其他特征相联系，同时评价指标还应具有现实性和可测量性。……