丁雨恬

1月24日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于1058.31点，较上周下跌2.6%。其中，煤炭、粮食、金属矿石运价均出现不同程度下跌；原油、成品油运价持平。

临近春节，中小煤矿的生产工作陆续停工，产量减少。下游市场需求也有所减弱，船舶到港量大幅减少，北方港口出现空泊现象。出现这种现象的主要原因为：尽管国内煤价大幅下降，但与进口煤仍有不小价格差距，进口煤卷土重来，强势冲击国内市场，补充电厂短缺货源；另一方面随着春节假期临近，部分工厂放假，机组停工，用电量出现全面的下降，估计沿海六大电厂日耗将下降至平时的一半，下游需求持续疲弱。由于货源稀少，运力过剩，目前煤炭运输市场呈现船公司降价抢货现象。从市场需求前景来看，运价将继续保持跌势，但因已接近各大船公司的保本线，本周船舶停滞、封存或运力转投现象增多，运价继续下跌空间不大。

本周煤炭运输市场仍处于“无船无货”的尴尬境地，运价保持下跌态势，跌幅略有收窄。1月24日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1082.75点，较上周下跌3.1%。船型方面，大船需求相对较弱；因进口煤陆续到港，需要2万～3万吨小船型转驳进江，小船型运价相对较好。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数中，秦皇岛—上海（4万～5万载重吨）航线运价为23.6元/吨，较上周下跌1.8元/吨；秦皇岛至宁波（1.5万～2万载重吨）航线运价为28.5元/吨，较上周下跌1.4元/吨。华南地区，因进口煤陆续到港，内贸煤炭运输仅有零星成交，秦皇岛—广州（5万～6万载重吨）航线运价为33.4元/吨，较上周下跌1.5元/吨。

沿海金属矿石运输市场，随着春节的临近，钢贸商和下游生产企业、施工单位已提前放假，市场需求持续清淡，加上钢厂盈利情况不佳，轻仓过年的氛围较为明显，铁矿石需求持续减弱，运价呈现持续下跌走势。1月24日，沿海金属矿石货种运价指数报收1056.92点，较上周下跌1.6%。

沿海粮食运输市场，贸易商因利润较小，基本停止收购，南方港口货物持续到港更是增加销售压力，部分贸易商已将货封库后准备年后再销售。船运方面，受南方压港和煤炭运价降幅过大影响，整体运价大幅下跌。1月24日，沿海粮食货种运价指数报920.16点，较上周下跌9.3%。

油品运输市场，春节临近，下游终端用户开始放假，需求逐步萎缩。且受下调预期影响，节前备货尚未启动，市场整体需求疲软，成交清淡。本周原油、成品油运价保持平稳。1月24日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1597.14点，成品油货种运价指数为1229.50点，均与上周持平。endprint