蒋方槐+银雪

有着“千载诗书城”美誉的眉山，成绵乐高铁建设如火如荼。中铁五局六公司成绵乐项目部员工以气吞山河之势，用智慧和汗水创造出了仅用42天从开工建场到预制首孔箱梁的奇迹。随着项目部架梁队承担的771孔箱梁架设任务的顺利完成，工程建设又迈上了一个新的台阶。

与时间赛跑

2012年9月3日，成绵乐项目部在完成成都方向架梁任务仅仅4天后，公司第一无砟轨道作业队跑步进场。这支曾在哈大客专线取得安全质量和进度两个第一的队伍，迅速到达指定阵地眉山东特大桥，这是一座有16.678 km长的特大桥。

千头万绪需要他们运筹与处理，尤其是科技含量很高的CRTS Ⅲ型轨道板施工是成绵乐客专的重头戏，它是在CRTS Ⅰ型、Ⅱ型板式无砟轨道的基础上的优化创新，其误差值均以毫米计算，公司属首次施工。用项目经理李友金的话说，CRTS Ⅰ型板的灌注是把所有的CA砂浆材料分类拿到现场随用随做的方便食品烹饪，相当于吃方便面，而CRTS Ⅲ型板则是在场内把自密实混凝土先拌和好，必须在2个小时内运到现场上桥灌注完毕，超过2个小时，必须废弃，属于典型的时效性保鲜食品，这期间最难控制的是运输，因为在城市道路和施工便道上行进难免不遇到拥堵，稍有不畅“保鲜食品”将失去存在的意义。

时间是整个工程的关键。中铁五局乐山指挥部下达了必须要在9月份完成3公里底座板施工的号令；对没有完成的部分累加到次月一并完成。

号令既发，再难也要上。……