周玉民，谈至明，胡洪龙，袁静波

（1.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海201804；2.中交第四航务工程勘察设计院有限公司，广东 广州510230）

水泥混凝土铺面是港口道路、堆场铺面的重要形式.水泥混凝土铺面荷载应力计算是铺面设计的基础.Westergaard［1-4］根据稠密液体地基上无限大板或半无限大板假设，推导了三种荷载位置应力的解析计算式.Westergaard荷载应力解析计算式物理意义清楚、形式简明，但是，在应用于有限尺寸的水泥混凝土板荷载应力计算时受到限制，对于接缝传荷、多荷载构形以及基层超宽等的影响也不能考虑.20世纪70年代以来，有限元方法在铺面结构荷载应力计算中得到了快速的发展，开发了各种计算程序，可以考虑各种因素的影响，通过大量计算，回归得到水泥混凝土铺面荷载应力的近似计算式，但物理意义不清晰，适用范围受到限制.谈至明［5］依据Ressiner中厚板理论，采用有限元数值方法计算，考虑板尺寸、旁侧轮、旁侧轴等的影响，通过回归，得到临界荷位处的荷载应力近似计算式，提供了旁侧轮、旁侧轴影响系数诺模图，研究成果为我国现行《港口道路、堆场铺面设计与施工规范》（JTJ 296—96）［6］所采纳，上述分析基于单层板模型，未考虑基层超宽、接缝传荷以及层间接触条件的影响.随着航运事业的快速发展，今天，港口流动机械（集装箱卡车、装卸机械等）、集装箱荷载（堆放层数增加）和铺面结构组合均发生了较大的变化，表现为港口装卸机械日……