毛 雷

拉日铁路选线回顾

毛 雷

(中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安 710043)

拉(萨)日(喀则)铁路位于西藏自治区西南部,线路穿越近90 km的雅鲁藏布江峡谷区,沿线地势起伏多变,地形、地质条件复杂。结合路网规划、线路功能定位、接轨方案和线路走向方案、沿线地质情况、环保要求、地方经济发展规划等特点,提出复杂山区铁路选线的基本原则和研究思路,为同类山区铁路选线提供借鉴。

拉日铁路;铁路选线;设计

拉(萨)日(喀则)铁路位于西藏自治区西南部,连接拉萨、日喀则两市,是促进西藏自治区前、后藏政治、经济、文化交流,促进铁路沿线地区经济发展,促进西藏口岸经济发展,完善西藏铁路网结构、扩大区域路网覆盖面、强化区域铁路网运输布局,为西藏自治区全面构建和谐社会、增强民族团结的需要。

1 选线的概况及特点

1.1 路网结构

拉日铁路北连既有青藏铁路,东连规划铁路拉林线,南接规划铁路聂拉木亚东口岸线与规划研究铁路新藏线,是西藏自治区铁路网中一条重要干线铁路,是西藏铁路建设自青藏线之后继续发展的基础性工程。拉日铁路的修建,标志着西藏铁路建设掀开新的一页,进入了“后青藏线时代”,随着西藏铁路建设的逐步深入,西藏铁路网将逐步完善,最终将形成以青藏铁路、新藏铁路(拉日线)、川(滇)藏铁路(拉林线)3条铁路构成的“Y”形主骨架,支线铁路辐射周边的铁路网格局,同时,将根据国际形势,逐步形成中尼、中印国际铁路通道。……