祖彦勇，韩承雪

(商丘职业技术学院，河南 商丘 476000)

近年来，随着城市规模的扩大，我国的城市道路照明装置迅速增加.据城市道路照明技术总站统计，至 2012年，全国所用的路灯总数约为3000万只.目前应用最广泛的道路照明光源是钠灯，因光源及配套电路属于感性负载，功率因数低，且路灯负荷是分散均匀的，不适合集中补偿，故一般采用单灯补偿电容来提高其功率因数.一般把补偿选择在cosφ=0.85～0.95之间.增大电容器的容量可得到更高的功率因数，但电网和电气装置中出现的谐波电流会使功率因数低于理论值.本文对路灯电路进行了分析，并提出了用有源调节器来抑制谐波对其功率因数的影响[1]3-6.

1 路灯电路中的谐波问题

1.1 路灯补偿电路组成工作原理

由于串联镇流器的原因，路灯电路的功率因数只有0.5左右，这不仅会使变压器的容量不能充分利用，而且会大幅增加路灯线路的成本，因此，必须采取措施提高路灯的功率因数.常用的方法就是在感性负载的两端并联一个容量值合适的电容器，用容性的无功功率去补偿感性的无功功率.这样，既提高了电路的功率因数，又不影响负载的正常工作.电路接法如图1所示.

图1 提高功率因数的方法

从图1可看出，并联电容器后，感性负载的工作状态，包括电流、电压、功率等均未发生变化，它自身的功率因数也没有变化，但是却提高了整个电路(把两个支路作为一个整体)的功率因数.也就是说，在电感性……