周 敏，黄福华

(1．中南大学交通运输工程学院，湖南 长沙 410075;2．湖南商学院工商管理学院，湖南 长沙 410205)

一、文献综述

资源和环境是经济社会可持续发展的两大基础性要件和有力保障。我国是人口大国，也是资源消耗大国，近年来的“粗放式”发展模式严重超过了资源和环境的承载力，资源和环境正成为经济社会下一轮发展的重要瓶颈［1］。随着经济持续增长和城市化进程快速推进，人民生活水平日益提高，连锁超市、电视及网络购物等新型流通业态不断涌现，整个社会对物流服务规模和质量提出了更高的要求。从日本、德国等发达国家的发展经验来看，共同物流是提升物流效率、降低物流运作负面影响的有效方法之一。共同物流是经过长期发展和演变而形成的，是一种追求物流规模化和高效率的先进物流形式，对提高货车装载率、降低物流成本、缓解交通拥挤等方面具有重要意义［2］。

在资源和环境约束下，共同物流涉及主体多、运作环节多、各成员之间关系复杂，存在着较大的运作风险。国内外学者对共同物流的研究主要集中在共同物流内涵、运作形式、合作收益分配等方面［3］［4］，现有文献对共同物流运作风险研究以定性研究为主。关于风险评估的方法主要包括AHP 法、Fuzzy 法、OCTAVE 法、CORAS 法、PRA 法、ANN 法、综合分析法等［6］［7］［8］［9］［10］［11］，从定性或定量角度对物流企业进行风险评估。

定性分析无法给出风险的定量度量值，难以真实度量风险大小。现有的定量评估方法虽能对风险进行定量评估，但实施过于烦琐，而且数据需要人工整理，容易出错，不适应共同物流动态变化的特点。……