周斌华，杨建明，李 明，李子龙，何 建，易灵芝

（1.衡阳市公路管理局，湖南 衡阳 421001；2.南华大学 城市建设学院，湖南 衡阳 421001）

截止2010年底，中国已建成通车的公路总里程达到3.984×106km，其中：高速公路通车里程达7.4×104km，农村公路（县、乡、村）通车里程达到3.45×106km.随着经济和交通事业的发展，原有的低等级公路已不适应发展的需要，甚至成为制约社会经济发展的因素.而旧路因当时经济和地理条件的限制，公路线形大多随地形变化极不规划，技术标准较低，并且使用年限较长，公路路面破坏严重，因此需要对旧路进行提质改造，以适应当前的交通需求.同时，在公路运营过程中，部分公路路段出现城镇化，公路两侧修建了大量的建筑物和商业设施，局部经常性产生交通阻塞，因此对旧路进行改建提质势在必行.

1 公路改建线形设计优化方法

1.1 旧路线形拟合技术

公路改建过程中，应尽量利用原有旧路，以减少房屋拆迁，降低公路改建成本，采用旧路线形拟合技术进行公路线形设计.

旧路线形拟合技术即利用旧路测量资料（公路中心线的X，Y坐标和高程），以桥涵构造物和隧道等为控制要素，采用拟合方法（如：最小二乘法和B样条函数等）来拟合旧公路线形，获得旧路线形数据，并利用公路路线设计软件（如：Hint－CAD和CARD／1等）进行优化的设计方法.在公路改建线形设计过程中，旧路线形拟合技术得到了广泛的应用［1－5］.旧路测量资料可采用3种方法获取：①利用全站仪或经纬仪与水准仪来获取旧路中线点X，Y坐标及高程数据；……