赵 源，潘晓东

（1.交通运输部公路科学研究院，北京 100088；2.同济大学 交通运输工程学院，上海 201804；3.北京交科公路勘察设计研究院有限公司，北京 100191）

1 研究的必要性

《交通运输“十二五”发展规划》［1］中提出“必须树立绿色、低碳发展理念，以节能减排为重点，加快形成资源节约、环境友好的交通发展方式和消费模式，构建绿色交通体系，实现交通运输发展与资源环境的和谐统一.”在现代倡导节能减排、低碳出行的大环境下，鼓励越来越多的人选择低碳的出行方式，自行车交通工具不仅是短距离出行的主要交通方式，并且起到了连接目的地与公交巴士、地铁站的作用，解决市民出行第一公里和最后一公里的问题，在现有公共交通系统中具备不可替代的特殊地位.

然而，关于自行车交通特性的基础研究较少机动化发展迫使自行车道逐渐被压缩，自行车骑行空间的安全设计常常忽略了自行车的交通特性和自行车骑行者的骑行行为.尤其是在交叉口，自行车速度过快、交叉口路缘石转弯半径不足时，自行车骑行者会突然减速，可能导致侧滑追尾，或者自行车来不及减速，冲入机动车道发生事故，严重影响自行车骑行安全，因此，交叉口的设计半径是否能够满足自行车的骑行速度需求问题亟待研究.基于此，本研究将借助于自行车骑行实验计测系统［2］，研究自行车在交叉口转弯时的转弯特性.该自行车骑行实验计测系统可实时检测自行车的转……