陈小周 王建伟

（1.江苏省交通规划设计院 南京 211100；2.东南大学交通学院 南京 210096）

沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）以其优良的抗车辙性能与抗滑性能而闻名于世。SMA结构组成的主要特点可归纳为“三多一少”，即粗集料、沥青及填料多，细集料少。它是由沥青和矿粉组成的丰富的沥青玛蹄脂来填充粗集料骨架间隙而形成的一种混合料，具有骨料间有效嵌挤、沥青膜较厚、孔隙率较小、表面粗糙等特点，因而具有良好的高温抗车辙能力，低温抗开裂能力，中温耐疲劳性能，水稳性及抗滑性能。20世纪90年代初SMA进入我国以来，我国的道路工作者对SMA混合料展开了卓有成效的研究，并开始了广泛的工程应用［1］。笔者最近在研究无纤维SMA混合料的应用时，对于级配的变化对其稳定度及动稳定度的影响方面作了一些试验研究［2－3］。

1 试验材料

1.1 沥青结合料

SMA混合料中沥青的质量必须满足沥青玛蹄脂的需要，要求有较高的粘度，尤其对于不加纤维的SMA混和料，更要求有较高的粘度以控制析漏，同时也要保证混合料有足够的高温稳定性和低温韧性。本文采用优质SBS改性沥青，其主要检测指标见表1。

表1 SBS改性沥青主要检测指标

1.2 矿料

（1）粗集料。由于SMA是断级配骨架密实型混合料，粗集料含量多，荷载主要由粗集料骨架靠嵌挤作用来完成，而嵌挤作用的好坏在很大程度上取决于集料的坚韧性、颗粒形状和棱角性，因此要求粗集料质地坚硬、抗磨耗、表面粗糙、耐磨光、针片状少、形状接近立方体、软石含量少。……