付军明 张良陈 曾 骏 柯昌波

（1.武汉大学土木建筑工程学院 武汉 430072；2.湖北省交通规划设计院 武汉 430051）

监利至江陵高速公路位于湖北省中南部江汉平原区内，全线采用设计车速为100km／h的双向4车道高速公路标准，路基宽度26m。路线建设里程长67.511km，总投资为62亿元，项目投资资金由资本金、国内银行贷款2部分组成，其中资本金所占比例按项目总投资额的25%考虑，其余通过国内银行贷款解决。

项目沿途地势较为平坦，主要是经过河湖长期堆积而形成的平缓开阔地形，大部分为基本农田保护区。区域内水系发育，地下水位较浅，在地势低洼或者水草茂盛的地方多为过去的河漫滩湖泊或牛轭湖。项目区域地形地貌决定了本项目软基多、取土困难的特点，地质钻探和触探资料表明区域内多分布有一层或者多层较厚的条带状或透镜体状的软土，较长路段软基较深，根据区域内类似项目初步推测，涉及到方案比选路段长约4.5 km（软基深度10m以上）。因此，是采用软基处治方案还是选择桥梁方案，是工程面临的实际问题［1－3］。

1 方案比选思路

软基条件下，路基方案与桥梁方案在全寿命周期内主要经济成本存在以下4个方面差异［4－5］。

（1）建安费。路基方案与桥梁方案的工程数量区别主要体现在软基处治、路面、土石方、防护、通道天桥、涵洞等方面，其他差异较小。因此本文只计算由软基处治、路面、土石方、防护、通道天桥、涵洞所组成的建安费。

（2）征地拆迁。路基方案占地较宽，且大部分为基本农田保护区，因此征地拆迁费用相对较高。……