陈继刚，杨育林，夏振伟，崔淋淋

(1.燕山大学 航空自润滑关节轴承共性技术重点实验室，河北 秦皇岛 066004；2.一重集团 大连设计研究院有限公司，辽宁 大连 116600)

随着我国航空航天领域对精密自润滑关节轴承需求的增加，其制造与应用技术得到高度重视[1-3]。航空用精密整体型外圈自润滑关节轴承当前主要依靠进口，供货渠道很不稳定。与国外相比，国内企业的设计水平较低，且核心制造技术与工艺研究相对落后。外圈成形工艺是整体型外圈自润滑关节轴承的核心制造技术，其将外圈通过塑性成形装配到内圈上，也称“合套挤压”工艺，其工艺方法与质量水平直接关系到成品可靠性的实现。下文总结了无自润滑层和带自润滑层的整体型外圈关节轴承的制造工艺，探讨了基于“非接触定向模压”理论[4]提出的2种用于整体型外圈自润滑关节轴承的创新工艺，并指出了整体型外圈自润滑关节轴承的成形技术发展趋势。

1 整体型外圈自润滑关节轴承的特点

自润滑关节轴承按其外圈结构的不同可分为单缝型、双缝型、双半型和整体型[5]。单缝型的外圈内表面制造工艺简单，装配时可将内圈直接压入开缝的外圈，但外圈极易变形，损伤外圈内表面自润滑层与内圈外表面，且开缝会导致受力不均，降低轴承寿命和可靠性；双缝型在制造中不会损伤自润滑层，但因其外圈为剖分结构，安装相对复杂，受力后的变形易造成游隙及受力不均；双半型在装配中需将2个半外圈通过若干螺栓连接，装配要求高，此结构不适于小尺寸应用场合；……