杨旭东 上海铁路局工务处

西张线位于安徽省淮南地区，是阜淮铁路连接矿区的一条重要支线，主要承担沿线的煤矿运输，目前该线为普通线路，钢轨接头病害多、养护维修工作量大。无缝线路与普通线路相比，减少了钢轨接头数量，改善了轨道结构，减缓了线路病害的发生，延长了线路维修周期。无缝线路是线路大修改造的优先选择，但是无缝线路长轨条内部随轨温的变化会产生巨大的温度力，当轨温升高时，会产生温度压力，温度压力的存在会对无缝线路的稳定性造成影响。在曲线地段，温度压力会产生较大的径向分力，曲线半径越小分力越大，因此小半径曲线铺设无缝线路时应根据具体情况进行轨道强度及稳定性计算。针对西张线曲线多、半径小的特点，本文主要对该线300 m≤R≤600 m曲线地段铺设无缝线路的可行性进行分析，以期为该线路以及类似条件的其他线路铺设无缝线路提供参考。

1 概况

西张线起于淮南西站N403岔尖，止于张楼站N1岔尖，线路全长20.596 km，非电气化铁路，主要承担煤炭运输。全线共有曲线17条，总长5.850 km，占线路全长的28.4%，其中R≤600 m曲线9条（Rmin=292 m），共计4.166 km，占线路全长的20.2%。曲线上均铺设混凝土轨枕，轨枕配置除300 m≤R≤400 m为1840根/km外，其余均为1760根/km。碎石道床，道床厚度25 cm以上，肩宽0.2 m~0.3 m，外侧无堆高；道床病害多；路肩宽度不足。

该区段机车类型为东风4型内燃机车，最高轨温Tmax=61.0℃，最低轨温Tmin=-20.6℃。

2 轨道强度和稳定性计算

2.1 强度计算

无缝线路钢轨应有足够的强度，以保证在动弯应力、温度应力及其他附加应力共同作用下不被破坏，仍能正常工作。……