何永昶 上海铁路局建设管理处

1 引言

某新建铁路桥为客运专线四线（线间距：4.4 m＋5.3 m＋4.4 m），设计时速200 km，全长2 222.334 m。主桥长1 341.7 m，采用（45+65+14×80+65+45）m预应力混凝土连续梁桥式，位于直线上，大部分位于平坡段；主桥主梁为单箱三室结构，直腹板，全桥箱梁顶宽21.7 m，底宽16.1 m。边支点处梁高3.0 m，次边墩支点梁高5.5 m，其余中支点梁高6.5 m,各中跨跨中处梁高3.5 m；梁底曲线按圆曲线变化。边支座中心线至梁端0.85 m。梁体采用纵向、竖向双向预应力，在墩顶和跨中均布置横隔板。主梁采用有砟桥面；主桥墩号为43＃～61＃，纵向中间52＃墩设置为固定墩，其余各墩均为活动墩。

该桥为多跨长联四线单箱大断面结构，主桥主梁采用挂篮悬臂灌注法施工。由于悬臂法施工的预应力混凝土连续梁桥，桥梁形成要经历复杂的体系转换过程，桥梁的受力和位移较为复杂；对于多跨长联连续箱梁，在悬浇施工过程中，需要经过多次合龙，箱梁悬浇挂篮设计、箱梁悬浇施工的线形控制均为该桥顺利施工所必须解决的关键问题。

2 多跨长联四线单箱梁悬浇施工方案

2.1 总体施工顺序

按照结构体系形成过程，第一步：以各墩为中心悬臂逐段浇注梁体至跨中附近形成“T”型；第二步：原则上相邻两个“T”型合龙形成“∏”型；第三步：逐个“∏”型依次合龙，经过多次体系转换形成多跨连续梁，合龙顺序由中间向两岸方向对称进行。在小合龙形成“∏”时，一处转化为纵向固定，其余均为纵向活动。在大合龙时由全联中间52＃墩向两侧合龙，此时正中52＃墩为固定支座墩，其余为纵向活动支座墩。……