韩清强 上海铁路局阜阳工务段

近几年，9号木枕复交道岔机车车辆脱轨现象呈多发态势，对编组站的安全畅通构成了威胁。复交道岔出现脱轨，既干扰了运输，又造成了损失，还困扰着现场。因此，开展复交道岔机车车辆脱轨问题研究，进而制订出符合实际的预防措施，对于消除运输安全隐患，确保编组安全畅通十分重要。

1 复交道岔机车车辆脱轨的基本类型

车辆在线路上的脱轨形式通常有爬轨、跳轨、滑轨以及车轮因轨距过大掉入轨道内侧脱轨等。爬轨通常发生于低速通过小半径曲线时；跳轨多数发生在高速运行时；掉入轨道脱轨发生在轮对安全搭载不足时。通过统计，复交道岔上的脱轨多发生在侧向，主要是因轮对爬轨而引起的爬上钢轨脱轨、爬上尖轨脱轨和爬轨后因轮对安全搭载量不足掉入轨道内侧脱轨等三种类型。

2 复交道岔机车车辆脱轨分析

2.1 爬轨过程及其分类

车体在侧向通过复交道岔时，由于发生转向，轮对将承受车体传来的侧向力。在侧向力作用下，前轮对的外侧车轮轮缘紧靠钢轨，并在导向力作用下，引导着前轮对连同整个转向架沿着曲尖轨方向运行，形成轮缘根部的圆弧与轨头侧面的圆弧部分接触，出现爬轨趋势。如果侧向力大到一定程度，车轮踏面逐渐抬起，爬轨趋势越来越大，轮缘将沿着钢轨侧面滚动。此时存在以下三种情况：

（1）爬钢轨脱轨。如果此时轮重还不够大，则在侧向力作用下，车轮在转动的同时继续往上爬，如果轮缘与轨头接触点达到轮缘圆弧面上拐点，就出现了临界状态。……