郑欣欣

（台州市黄岩公路工程有限公司，浙江 台州 318000）

1、引言

自我国加入WTO以后，经济正在快速发展，公路运输具有明显的特征，优越性与灵活性需兼备才能完全体现出公路工程的完整，公路运输发挥着其他运输方式所达不到的作用，现如今已经成为我国经济持续发展的重要途径。公路工程中的沥青混凝土地面可以使来往的行驶车辆更舒适，沥青混凝土路面不仅能更好的防滑、坚固还能防止雨水冲刷渗透已经抗疲劳路面等使用功能，在公路工程项目中得到广泛应用。但是，以目前交通运输量来看，我国公路路面的质量面临着前所未有的考验。

2、沥青路面危害概述

2.1 水损害是国际上通用的称呼它是表面层自上而下的一种损害，其主要表现在表面型坑槽，水损害形成的条件需要水进入到表面层但是要想继续下渗就非常困难，当水分进入到沥青与集料的交界面的时候，水分就会以水膜或者是水气的方式存在，但是受表面张力的影响，会使沥青和集料的粘附性产生变化。利用荷载进行重复作业，车的轮胎在行驶过程中对路面造成的挤压或是揉搓会对路面间的真空吸附加快了沥青膜与集料的脱落，沥青路面的表层会逐渐地开始发生坑洞、松散、掉粒等影响路面质量的现象发生，最后形成坑槽。

2.2 沥青路面工程发生网状裂缝、龟裂等现象，其主要原因是因为路面没有达到一定的强度从而引起网状裂缝、龟裂等现象发生。还有可能是因为路面的结构并没有按照实际应用进行设计，路基的路面没有进行压实，距离标准程度相差甚远，压实路面所用的材料分配不均或者是在搅拌的过程中没有搅拌均匀等等，也可能是因为路面出现横纵向的各种裂缝并未及时填充补救，导致水分渗透到地面下层，特别是在北方要冬天刚过，雪开始融化但还没有完全融化的时候，加大了破坏路面的几率。沥青老化在很大程度上也是造成沥青路面工程发生网状裂缝、龟裂不可忽视的原因之一。

2.3 沥青混凝土松散是因为表面层中的集颗粒脱落造成的，因此表面向地下层发展的循序渐进的过程，集科颗粒与裹覆沥青之间的粘结力已经完全丧失，这是造成颗粒脱落的主要原因，导致沥青混凝土松散的原因是集料颗粒被很厚的粉尘所包裹，使粉尘覆盖在沥青膜下面。因为摩擦把沥青膜磨掉的话会使集科颗粒脱落，时间久了，沥青会逐渐老化，脱落的部门将沥青与集料的粘结力变弱，因此会产生松散。

3、沥青路面工程中存在的主要问题

3.1 施工季节不合理

3.1.1 施工过程中可能恰逢多雨季节，而施工单位并没有采取保护措施，保证施工质量，路面因为下雨的关系非常潮湿，所以物料的结合度非常不好。

3.1.2 在进入冬季的时候施工。施工环境的温度会低很多，铺开后的沥青混合料会因为气候原因致使表面温度迅速降低。

3.1.3 沥青混合料除表层以外的部分相对的温度降低速度较慢，在压实的过程中，中部或底部的沥青混合料会产生不同程度的移位，而表面就会因为温度低出现裂缝，造成沥青路面松散等一系列现象发生。

3.2 延迟压实和碾压过度造成强度下降

有些材料会因为压实延迟，时间拖得越久压实度相对的就越低，强度损失就会增大。拖得越久的延迟压实和过度的碾压，都会对底基层产生较大的破坏力。随着时间的推移，各种物理化学反应所产生的性质也在不断变化着，待一定时间之后，产生的作用会使强度逐渐成型，这时在进行碾压工作，使路面基层产生切面，形成强弱对比层。

3.3 倾力夯实路基

有些施工单位在公路工程建设中因为节省资金导致路基非常薄弱。交通量比较稳定的时候，路面会因为行驶车辆致使裂缝，但不会破碎和分散，随着交通量逐渐增加，路面的破坏程度会显得更加突出，再加上道路会因为年久失修，更加危险，如果不解决道路基础问题，就无法从根本上彻底解决道路的损害问题。

3.4 施工过程中的管理工作不到位，集料普遍潮湿，混合料搅拌不均，材料含有杂质等等，都会严重影响沥青与石料的粘结程度，导致沥青路面发生水损害，沥青路面在施工过程中，看重其平整度，忽略了密实度，会在碾压过程中没有足够压实，层面间空隙较大，还可能因为沥青在铺路的时候混合料发生离析，造成部分空隙大出现渗水。

4、提高沥青路面工程质量的对策

4.1 控制基层质量

4.1.1 沥青在铺路的过程中，应尽量避免发生离析现象，特别是主车道位置上。

4.1.2 防止发生薄弱夹层现象的发生，在平铺的过程中宁可铺的高点也不能过低，更不能只对薄层补救，在碾压达到一定强度的时候不能在进行碾压工作，以免破坏了板体性，增加裂缝的程度，若果错过了碾压时间要根据情况进行施工作业。

4.1.3 在沥青进行透层或是下封层的工作之前，一定要非增强层间进行粘贴工作，还有务必将基层表面的浮灰清理干净，使基层表面没有任何灰尘。

4.1.4 加强道路的管理工作以及日常保养工作，对于新建道路更要加大管理力度，防止出现路面严重破损，针对不同的道路情况制定防治措施，在第一时间发现隐患并解决。

4.2 加强路基施工质量控制

路基填料要根据不同的土质进行分层施工填筑，对于填筑的厚度要严格按照标准进行，碾压的过程必须要密实，浅填或者是浅挖的路段，要根据地质的情况施工，如果是比较复杂的地质，应对地基的承载能力进行细致检测，根据复杂程度采取不同措施，若果是对沟壑进行填土应按照填置材料和沟壑的每层厚度进行作业，碾压的过程应和路基一样要密实，还要加强对路基的每道工序以及关键部位的质量控制，保证路基的稳定性和强度，然后在进行路面施工作业。

4.3 合理确定沥青路面结构

沥青铺过的层面发生裂缝是因为表面层本身不能受低温度影响，不然会引起收缩，在施工前应了解路面情况选择符合要求的沥青进行施工，控制好沥青的用量标准，选择好的矿料，有效降低裂缝现象的发生。

4.4 提高施工人员的素质

道路复浇工程要求全体施工人员共同工作，不仅考验了工作人员的默契程度还要求施工人员的技术水平，每一环节上的事物都有可能影响整个施工质量，所以在施工前应对工作人员进行岗前培训，重点培训操作性强的工作，还可以聘用经验丰富的技术人员，企业也可以培养专业人才，提高整体素质，更好地适应竞争激烈的市场要求。

总结

综上所述，我国经济的快速发展，公路工程作为经济发展不可或缺的一部分，而且使用周期久，建设过程漫长，必须要有相当大的荷载能力，这给公路工程项目带来了巨大挑战。所以，公路工程在施工的过程中不仅要把路面严格控制并压实，还要符合具体规范要求，从而保证沥青路面的工程质量，防止沥青路面在刚投入使用的时候就遭到破坏，保证沥青路面的使用功能。

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[2]刘海滨.沥青路面早期损坏的主要原因及预防[J].中国建设信息，2006，(13).

[3]曹爱军.沥青路面产生不平整的原因及处理措施[J].山西科技，2006，(4).

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