□ 邓凌原

卧铺大巴去留引争议

□ 邓凌原

6月20日，一辆由无锡开往厦门的卧铺大巴发生侧翻事故坠入山谷，死伤超过20人。

卧铺大巴再度惹祸，这让人们对卧铺车的安全性能再次打上了一个巨大的问号，并由此引发了长途卧铺车去留的争论。

事实上，有关卧铺车安全性的争议由来已久，去年京珠高速“7·22”客车燃烧致41人死亡事件发生后，长途卧铺车安全问题已引起国家有关部门的高度重视。

去年12月31日，工信部和公安部联合发布632号文件。其中规定，在卧铺大巴安全技术标准修订公布之前，工信部暂停受理卧铺大巴新产品申报《公告》；自今年3月1日起，相关卧铺大巴产品暂停生产、销售，工信部暂停全部卧铺大巴产品《公告》，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺大巴注册登记。

以上规定并非不允许长途卧铺大巴行驶，而是暂停卧铺大巴的生产、销售和注册登记。根据卧铺大巴正常报废时间，这意味着，五六年左右，客运市场上的营运卧铺大巴将逐渐消失。

安全性差是退出主因？

近几年，卧铺大巴多次发生火灾、交通事故，造成多人死亡、受伤。交管部门人士表示，安全性较差是长途卧铺车“叫停”的主要原因。长途卧铺车内一般都有上下两层卧铺，车身比一般“座位车”高30厘米，紧急情况下更易发生侧翻，由于车厢内采用单门双通道设计，空间比较局促，一旦发生火灾等情况，很难快速疏散。

但在山东省交通厅道路运输局局长孔卫国看来，卧铺大巴车型并非造成安全事故的主因。……